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上海到广州专线物流的十大生存规则,了解一下?(下)
2018-12-22 10:34:28
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上海到广州专线

六、上海到广州专线资本驱动的时机要对,需要稳扎稳打

专线物流联盟平台的整合,一定离不开资本的驱动,因为整合多个线路成网,需要从品牌建设、运力对接、资产整合等多个维度入手。单一的业务整合不具备长久价值,也不能成为张稳定的网络。 只有在资本的驱动下,打造一个全网品牌的母公司,对联盟资源进行持股,再进行管理输出、系统渗透,这样才能有平台化发展的可能。

但要注意的是,资本求快,物流企业求稳,这是中国物流行业投融资过程中的天然矛盾。所以选择资本不要只看财务资本,要选择对物流整个产业链有战略投资的资本,而且需要理性看待物流业发展的商机,这才有成功的可能。

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七、上海到广州专线需要多个线上平台做整合

认为通过互联网、移动互联网打造一个资源的平台就能够实现专线联盟的整合。这个单一的互联网思维,放到其他行业可以尝试,放到物流行业基本没戏,传统的专线物流企业,互联网程度极低,要让整合的专线联盟一步到位互联网化,基本不可行。互联网化的本质是数字化、可视化,一方面传统专线物流企业压根没有这个基因,第二方面推动这个整合一定会赤裸裸的伤害他们基层的利益。所以在专线联盟整合的时候,想通过系统入手,基本不可能。

八、上海到广州专线联盟者的心态决定了能走多远,耐心和信心是成功的关键

专线物流联盟的整合并非一日之功,对于不同的对象, 整合的时机也不一样。志同道合,甘当风险, 敢于创新的,应该是首先整合结 盟的对象。树立标杆后再逐步影响,整合者需要倾注大量的经历、资源、时间等方面的投入。所以没有一个持之以恒的新,心态过于急躁是走不远的,在整个过程中会受到不同的阻力和困难。所以,耐心与信心是专线联盟整合是否成功的关键。

九、上海到广州专线商业模式的升级,是主导者必须思考的核心问题

前面说了,联盟整合一定需要个巨头的母公司牵头搭建平台,互联网时代的平台模式,不是赚上下游的钱来获利。马云的淘宝和天猫,没有赚取上下游的交易差价,而当年eBay则是抽取交易比例的模式,最终eBay失败而告终。所以,专线物流联盟整合,更多的是让大家更便捷的结盟,成功利益共同体,多赢的格局。联盟更多的抱团成为品牌、资源、 资本、 系统、 标准等多维度的资源体。在商业模式上一定要考虑升级盈利点的价值,专线联盟平台,玩的是众筹思维,平台的盈利模式上,一定 要定义到升级思维。

十、上海到广州专线每一个参与者都要清晰的明确权责利

专线联盟平台的整合,每一个参与角色在心态上都要重新调整,联盟就是抱团,除了资源整合、利益分配之外,由于各自规模和投入资源差异,各地区域情况差异,因此需要清晰的明确权、责、利。

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